碟刹：所有自行车的未来

　　绝不只是更好的制动力……

　　我们并不是唯一认识到碟刹公路车优势的人。上周，VeloNews的技术作家CaleyFretz撰写了一篇关于碟刹公路车的文章。作者在文中特别强调了碟刹能提供的安全保证。Fretz以碳纤维非常不适合做刹车面这一事实为基础展开讨论。

　　在多山的地区，碳纤维开口圈要应对胎压的变化，由于刹车时摩擦力产生的热量，车圈侧壁严重受损。管胎圈虽然相对安全一些，但即使车胎安装无误，仍然存在很多问题。几乎所有碳纤维车轮，问题根源都在刹车和热力学上。因此，如果能把刹车的责任从车圈上解脱下来，一切就会变得更好、更安全。

　　碟刹为碳纤维车轮提供更安全的制动

　　单凭这一点，碟刹就给公路自行车带来明显的优势，当然还有很多其他优点：

　　@更好的调节性，这在刹车性能上尤为重要（当然，刹车力量也可能更大）

　　@能够制造出更加符合空气动力学、更符合需求或更结实的车圈形状，因为不必再考虑刹车面

　　@更换车轮更快，特别是更换车圈形状不同的车轮时

　　@由于减少了对车圈刹车面材料的需要，可能减小转动重量

　　@能够根据骑行的特点更好的调节底盘部件（后上叉、前叉），不必因刹车而对这些部件进行补强

　　@液压刹车系统相比机械式刹车系统的一致性、耐用性和不利条件下刹车性能的对比

　　@将刹车造成的磨损从车圈移至碟片，避免了车圈和车轮过早磨损的情况

　　@不需要购买超级昂贵的碳圈专用刹车块

　　@对于高级用户，能够用刹车驱动他们的自行车

　　随着越来越多的车手熟悉碟刹公路自行车和越野公路车，碟刹的优点也会举不胜举。

　　潮人们，去享受碟刹吧！

　　随着那些测试狂人们不断尝试碟刹公路产品，这种理念的势头正在壮大。制造商们已经准备在做测试样本了；我们从Easton和Zipp产品中找到几对高端碳纤维碟刹轮组。

　　一名进步的职业车手已经骑着它们去比赛了：TimJohnson使用碟刹越野公路参加了11月在Jingle'Cross的比赛和在比利时Namur举行的2012世界杯第五轮的比赛，成为第一位使用碟刹获得UCIC1比赛冠军的职业车手。

　　TimJohnson骑着这辆碟刹版CannondaleSuperX赢得了本赛季的UCIC1比赛

　　他是第一个验证碟刹越野公路车的车手，胜利让他成为焦点人物。“我们决定试一试，因为我觉得，在某些比赛中，需要有些不同，”Cannondale-cyclocrossworld.com的车队所有人StuThorne告诉BikeRadar，“在洛杉矶，Tim赢得了周六的比赛，BenBerden周日早晨找到我，他想在停车场试试那辆车。”

　　“于是他就出去骑车了。回来时，他用典型的比利时口音说‘哇！真是太帅了！’他说，每个一个拐角需要用力刹车时，Tim就和他拉开距离，使得他不得不花力气追赶。”

　　VolagiLiscio碟刹公路车

　　现在，像Volagi这样领先的公路品牌也开始给公路车装配碟刹了。最后，我们思考一下，所有其他高性能轮式车辆都在使用碟刹：汽车、摩托车、竞技割草机，包括山地车。是不是到了越野公路车和公路自行车使用碟刹的时候了？我们认为是的。

　　配件制造商开始提供一体的液压碟刹安装系统，车架公司也开始优化碟刹安装设计，我们不禁要问，为什么花了这么长时间。那是因为一直以来我们都习惯了在碳纤维或铝圈上挤压那一对橡胶块。