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纯攻略 |日本主要公共交通超详细搭乘指南,日本旅游攻略
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纯攻略 |日本主要公共交通超详细搭乘指南,日本旅游攻略
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苦行僧
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雷达卡
苦行僧
发表于 2020-6-9 00:01:15
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*
日本
七
大城
市自由行交通攻略*
*助你体验
日本
自在畅游的乐趣*
在上一篇文章,我跟大家分享了出发去
日本
自由行前要准备的东西,这一篇文章,我将向大家分享一下在
日本
搭乘公共交通的体验。
据说去
日本
自由行的朋友最头疼的两件事情,第一是语言,第二就是公共交通。后者实际上是个幸福的烦恼,正因为
日本
有超级复杂强大的公共交通网络,所以才在
日本
如非必须是不需要自驾或打车出行的。自驾不说,在
日本
,100元人民币(约合1600日元,按照1日元=0.0617元人民币计算,以下同)打车估计也就能走3-4公里,对于我来说简直是天价。
相信很多人跟我一样,第一次去
日本
的目的地都是一些比较出名的景点。在
日本
,几乎所有有名的旅游胜地都会有很便捷的公共交通可以到达,同时,
日本
针对短期外国观光客推出了很多交通优惠券,机上
日本
无论是轨道公交还是路面公交都超高的准点率,只要提前做好功课,在
日本
自在地出行根本不是问题。
接下来,我将对
福冈
、
熊本
、
大阪
、
奈良
、
京都
、
镰仓
、
东京
这7个我去过的城市,一些比较常用的公共交通工具的搭乘,以及自己使用一些交通优惠券的心得,跟大家作一个详细的分享。
需要了解出发前准备的,欢迎猛戳:
【纯攻略】霓虹国的初体验(出发前的行动指南)
http://www.mafengwo.cn/i/11320926.html
放一张摸熊图镇楼。
熊本熊广场
福冈篇:福冈机场到达
我这次去
日本
是从
香港
飞
九州
的
福冈
。
福冈
位于
日本
九州
的
东北
部,是属于
日本
西部一个比较大的国际机场,也是离
中国
大陆相对比较近的一个机场(从
香港
飞大约3个半小时)。
到达后沿着指示过关入境后,在到达大厅会看到有指示牌指引前往【国内线?地下铁
福冈
空港站】的接驳巴士(連絡バス),出门后就去找那个接驳巴士的站牌(很好找)。
在那里等一下就会有一部绿色的大巴接送去地铁站。班次很密,就算错过了等下一班就好了。(此处没照片,因为当时太急了没拍。)
福冈篇:福冈地铁
这个是
福冈
的地铁线路图。
福冈
地铁单次搭乘每人200日元(约12.4元人民币)起,成人最高票价370日元(约22.9元人民币)。同时,
日本
几乎所有公共交通都对6-12岁儿童半价,6岁以下免费。
福冈市
营地铁有售一日券(620日元,约38.3元人民币)和两日券(720日元,约44.4元人民币),可在制定时间内任意搭乘地铁,如果有打算在
福冈市
内的不同景点游览一天的,买一张一日券是个不错的选择。
具体每个站的单程价格可参考下图,可登录
福冈市
地下铁的官网
https://subway.city.fukuoka.lg.jp/cha/
查阅和下载(可选中文)。
福冈
的地铁售票机是长这样的,可以切换中文页面。如果买了IC卡(如Sugoca)的话可以忽略下面这一段直接嘀卡进站。
操作步骤如下:
先在左边选搭地铁的人数(十分细致的分类,因为小童有优惠,不同的搭配价格不一样),比方说两个成人就按从上数的第二个。
然后选到达的站点,我要到的【中洲川端站】是在机场线,所以按蓝色的【空港线/箱崎线】,然后点选要到达的站点就行了。
如果很清楚自己要到达的站点的价钱,也可以直接按上面的价格按钮。
之后在投币口放入纸币或硬币(日文叫“硬貨”),就可以出票了。
要购买1日券或者给IC卡充值也是在这部机上操作,上面两张图就可以分别看到购买一日券的按钮和充值IC卡的入口。
(注意:定期券是指通勤定期券和通学定期券,是针对长期使用同一个入站口和同一个出站口的人群的,就别傻乎乎地当成一日券去买了。)
福冈
地铁的票长这样,上面会有购买的日期(当天有效)和价格,我是到【中洲川端站】,价格是260日元。进站的时候在检票口投票,取回票根后票根上会有一个洞(这样就无法退票了),然后出站的时候投回到检票口就行了。
福冈/熊本篇:新干线购票
在
福冈
搭地铁到博多站,出站后就到了JR博多站,在这里就可以买到
熊本
的
新干
线车票。
博多站里有很多售票机,但只有日语和英语两个界面,购票界面从上到下分别可以选择“近距离票”、“往返票”、“
九州
内特急
新干
线”“双票(优惠)”以及“
山阳
?
东海
道
新干
线”。按照不同情况可以按选不同选项。
比方说我两个人要到
熊本
,就可以选择第四个,然后在里面挑到“
熊本
?水前寺(Kumamoto Suizenji)”的自由席(Ticket without seat reservation)车票,两张总价7460日元(约460.3元人民币),比一个人单买5130日元(约316.5元人民币)优惠多了。
想选指定席的,要另外加钱。但因为做功课的时候知道这一趟车班次很多,且车程时间不长,感觉自由席一定有座位坐,就没有去买指定席了。
(自由席和指定席的区别我会在后文【
熊本
/
大阪
篇:
新干
线搭乘】中详述。)
上述优惠票是无法通过自动闸机,需要在人工检票口检票进站。另外,由于是自由席车票,所以没有指定列车班次,票上显示的只有到达站和有效使用时间(30.11是指11月30日),在站台留意班次信息前往指定的登车口就行了。
熊本篇:熊本市电(路面电车)
熊本
市最常用的路面公交就是路面电车(简称“市电”)。
熊本
的市电分A线和B线,其中,从“辛岛町”到“健军町”这一段是重合的,意思就是在这个区间无论搭A线还是B线都可以的。
具体可登陆
熊本
市交通局官网(
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
)查询下载。
要搭乘的话,因为是有轨电车,所以不同方向的车站都是对向的,因此首先要选好乘搭的方向。比方说下图这个“辛岛町”站。
这个站AB两条线都会经过,下方的箭头表明,如果乘搭A线,下一站就是“庆德校前”,如果乘搭B线,下一站就是“西辛岛町”。
A线和B线的区分方式也很简单,留意车头上方的标识就行了。一般红色的就是A线,像下图,车头会标识方向(即终点站为“健军町”)和A字样。
B线的就像最开始放的那张图,是蓝色底,同样是标识方向(终点站为“上
熊本
站”)和B字样。
当然也有一些电车是只标识线路没标识,如下图这种。不过其实影响不大,毕竟我们上车的时候是在固定的车站上车的,别站错方向就行。
如果等车的时候发现方向错了,也很简单,在没有电车经过的时候,走到轨道对面就行了。
(注意:
熊本
市电会经过的JR站有两个,一个是A线的JR
熊本
站,即“
熊本
站前”,我从
福冈
搭
新干
线到达以及搭
新干
线去
大阪
都是在这个站的。另外还有一个JR上
熊本
站,是在B线的“上
熊本
站前”,要去
鹿儿岛
的一般是在上
熊本
站搭车。)
熊本
的市电均一定价是170日元(约10.5元人民币)/单程(小童90日元),意思是说无论搭乘多少个站都是一个170日元。车内有售市电一日券,可以当天无限次乘坐,下车前找车长买就行了,好像是700日元(约43.2元人民币)一张,我因为没买所以无法了解具体的使用方法。
电车到达时从后门上车,到达时从前门下车,如果是一日券的把券出示给车长就行。投币和滴卡的,前门有一个投币箱,直接滴卡或者按照人数投入相应的硬币即可(千万别想浑水摸鱼投少几枚,车长那里有显示的)。
因为车费一般都是几百几十的,而且投币不设找续,难免就会出现零钱不够的现象。如果换作国内,肯定想的就是提前到便利店买点东西去找零,但在
日本
并不需要担心,因为在车上的投币箱就可以直接兑零了。
如果是纸币的,比方说是1000日元纸币,放入“纸币両替”那里,就可以兑换出一个500和五个100日元的硬币。如果是硬币的,比方说是500日元硬币,放入“硬货両替”那里,可以兑换出四个100一个50和五个10日元硬币。如此类推,如果再不够就继续兑零就行了。
正因为有如此人性化的投币设施,所以要搭市电的时候只需要赶上电车到达的时间进站等候就行了。当然,如果坐车的时候就发现零钱不够了,最好就先去兑零,毕竟,在下车的时候才慢慢数硬币,让后面准备投币下车的人等太久也是不好的吧。
熊本/大阪篇:新干线搭乘
我在
熊本
的时候已经换好了我的JRPASS,所以从
熊本
出发的这趟
新干
线,就可以直接用JRPASS搭乘了。
由于这次是趟车程需要3个半小时的长途列车,所以我决定先去兑换指定席的车票。只要是JRPASS可搭乘的车次,都可以到JR服务窗口换取指定席车票。
到了指定的候车月台,一定要留意信息牌。比方说我去
大阪
的这趟
新干
线是在12号站台,信息牌上指着的就是上车的位置。
信息牌上的信息依次分别是先发/后发、列车名、时分(到达时间)、行先(到达站)、自由席号车,以及编成,下面我将一一解释这些信息的含义。
先发/后发:
很简单,就是下一趟到达的是先发的列车,后发就是再下一趟列车。一般只要同一方向同一型号的列车,自由席和持JRPASS没有固定班次限制,列车到达即可上车。但买了指定席的,指定席信息是指定列车班次的,要想坐上就必须按照车票上的信息搭乘指定的班次,错过了就要去票务中心改签。
列车名:
日本
每列
新干
线都有自己的名字,像我要搭乘的这列就叫“樱花(さくら/Sakura)554号”。
值得注意的是,希望号(のぞみ / Nozomi)和瑞穗号(みずほ / Mizuho)
新干
线由于是特急列车,所以持JRPASS是不能直接乘坐的,要乘搭的话需要另外加钱(等于买一张全价车票)。
时分:
即列车到达时间,
日本
列车准点率很高,而且大部分车站的进站手续很简便(包括验票、安检等),一般不晚于列车到达前半个小时到达车站,基本就可以了。
行先(行き先):
即列车终点站,比方说我要搭乘的这班,终点站就是
大阪
的“新
大阪
站”(不是
大阪
站)。
编成:
一般的列车的编成有“6両编成”或“8両编成”,意思是列车是由6节车厢或8节车厢组成,按照编成的不同,同一个上车位置对应的是不同的车厢号。
比方说下图,意思是如果是“6両编成”,则这个位置是6号车厢,如果是“8両编成”,则是8号车厢。而且无论是“6両编成”还是“8両编成”,这节车厢都是指定席车厢。
地面上也会有同样的指示。
自由席号车:
自由席,顾名思义就是自由的席位,一般的车票都是自由席车票,不换指定席的话用JRPASS也是等同于买了自由席车票。自由席车票一般是在1-3号车厢,这几节车厢内的位置先到先得,不会有指定席。
我在JR服务中心那里提前兑换了指定席的车票,但是因为那个班次已经没有连座的指定席了,所以只能换到不同车厢的指定席票。我俩干脆就在1-3号车厢前等车,结果在自由席里找到了连座的空位,果断坐下。
当然,指定席的位置是比自由席的宽敞一点的,而且一般指定席的车厢人会比较少。所以,像我这种买了指定席又去坐自由席的乘客,少之又少。
大阪篇:大阪地铁
在
日本
,比较通用的轨道交通是地铁、JR和私铁,本篇将会详细分享
大阪
地铁的搭乘方法。JR和私铁的介绍则会在后文的陆续出现。
地铁(地下铁),跟国内的地铁是同一个概念,一般是国营的地下铁路,主要通行于同城区域。下图就是
大阪
的线路图。
有需要的可以登录
大阪
市交通局官网(
https://www.osakametro.co.jp/
)下载。
这张图里面也标注了可以同站换乘其他线路(譬如JR、私铁)的站点(不同交通工具的换乘需要出站重新买票进站)。
比方说:
①从
新干
线“新
大阪
“站出来,就是地铁御堂筋线的M11“新
大阪
”站,以及JR
京都
线的“新
大阪
站”
②M16“梅田”站出来不远,就是JR的“
大阪
站”,以及阪急宝塚线的“梅田站”
③M20“なんば”(难波)站出来,步行五分钟距离内,分别有JR难波站、
南海
电铁的“なんば(难波)站,以及近铁阪神难波线的“
大阪
难波站””,分别可以换乘JR、
南海
电铁以及近铁。
以上三个站是
大阪
最重要的其中三个枢纽站,也是很多人做攻略的时候容易搞错的,务必要分清楚。
如果持有IC卡(比方说
大阪
的Icoca),直接嘀卡进出站就行了。如果要买IC卡或者单程票的话,可以直接去售票机买。
大阪
地铁单程票价最低180日元(约11.1元人民币),最高370日元(约22.9元人民币),售票机一般是长这样的。
操作的步骤如下:
先选好终点站所属的线路,比方说我要去绿色线的那个“弁天町”站,就先按中央线,就会出现到中央线各个站点的价格。
大阪
,
熊本
,
福冈
,
新干
,
日本
生活圈制作
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