同室操戈！F1巴西站引发多队内斗，红牛队内联系最为严峻！

苦行僧

原标题：同室操戈！F1巴西站引发多队内斗，红牛队内联系最为严峻！
              
            


F1巴西站引发多队内斗。

在F1巴西大奖赛上，梅奔车队包揽了前两名的位置，这是本赛季以来的第一次。梅奔车队的强势回归，也使得即将要进行的F1收官战阿布扎比十分令人期待。不过，除了人们惊讶于梅奔赛车进步之大以及对阿布扎比大奖赛的展望之外，最令人津津乐道的还是巴西大奖赛上，各支车队突然爆发的内斗现象。

一半是意料之中，而另一半，则是出乎意料，让人惊掉下巴。其中，要数红牛车队的内斗最为致命。下面，小编就根据这四场内斗的细节为大家一一道来。

一、Alpine车手冲刺赛正赛针尖对麦芒。



阿隆索在与奥康的碰撞中丢掉了前翼。

首先，Alpine车队的情况我们要从冲刺赛说起。Alpine车队的一号车手阿隆索在排位赛当中表现出色，不过还是在队友奥康身后起步，这无疑让人捏了一把汗，因为奥康在本赛季已经多次上演“狮子式”猛烈防守队友的好戏了。



阿隆索与奥康在冲刺赛中发生了碰撞。

果然，在冲刺排位赛第一圈两人就发生了摩擦，阿隆索在超越队友时由于队友一个小幅度的摆动而丢掉了自己的前翼。随后在四号弯由于被逼出赛道驶入路肩发生赛车不稳定的情况，轻微撞向了身边的奥康。

两人也因此损失了不少位置，阿隆索在进站更换鼻翼和轮胎后落到了队尾，而奥康则因为赛车受损不断丢失掉了领先的位置。阿隆索也在比赛中嘲讽了一下自己的队友奥康：“感谢我们的朋友弄丢了我的前翼。”

而正在人们以为Alpine在巴西站的内斗场面要告一段落时，在正赛当中，他们再一次地发生了矛盾。而这一次触发问题的，同样是年轻的队友奥康。在诺里斯的赛车因为引擎故障触发安全车后，车队为阿隆索换上了一套全新的软胎，但出站后他却阴差阳错地落到了奥康身后。



阿隆索为Alpine车队带回了第八位。

车队为了避免昨天同样的问题，在TR当中向奥康明确放阿隆索过去，奥康虽然提出了自己的异议，但却被车队明确地驳回了，这样才避免了一起再次可能发生的事故。事实证明Alpine车队的这一决策无疑非常正确，阿隆索在超过奥康之后最终带回了一个第五。

而奥康仅仅获得了第八名的成绩，很难相像如果奥康拼命防守阿隆索的话，两人的结局会是如何，但肯定不如现在要好。



Alpine车队应当更早做出决策。

不得不说，奥康这位法国人真的是喜欢内斗。但好在车队能够幡然悔悟，明确了他的位置。但如果Alpine车队能够在赛季之初就如此行事的话，应该就能够避免逼得老将阿隆索出走，并丢失了自己天才车手皮亚斯特里的结果了吧。

二、阿斯顿马丁两位车手擦枪走火。



维特尔被斯托尔逼上草地。

与Alpine车队相比，阿斯顿马丁车队两位车手虽然经常发生内斗，但好在都能在赛道上解决，这也多亏了维特尔的忍让。F1巴西站冲刺排位赛当中，车队两位车手再次出现了内斗的情况。

维特尔在超越斯托尔时被对方直接逼迫到了草地上，虽然这起事件当中斯托尔防守成功，但之后还是被队友所超越，并收获了赛会给出的十秒罚时，可谓是得不偿失。可能是因为即将退役，维特尔也没有什么太大的反应，在与车队沟通时，只是简单地恢复了一个“OK”。

三、红牛车队队友之间突生间隙。



维斯塔潘的做法显然有些不近人情。

本来，在红牛车队以非常巨大的优势获得车手车队双料冠军的情况下，似乎不存在任何内斗的可能性。佩雷兹既不可能超过维斯塔潘，而维斯塔潘也似乎应该处于无欲无求的状态，但年轻气盛的维斯塔潘显然把这种不可能变为了可能。



维斯塔潘超越队友，但他需要交回位置。

在巴西大奖赛即将结束的时候，几段车队TR和指令让两人的矛盾瞬间上升了几个档次。在比赛恢复的一段时间之后，车队通知佩雷兹让后方的队友维斯塔潘过去以追击前方的阿隆索，如果未能成功，维斯塔潘将会把位置交还给他。

佩雷兹便非常配合地将位置让给了维斯塔潘，然而就当维斯塔潘追击阿隆索未果之时，车队给维斯塔潘下达了车队指令，要求放队友佩雷兹过去。



维斯塔潘在赛后采访时显得理直气壮。

结果维斯塔潘并未按照车队要求的去做，并在车队向其询问原因时，非常无理地表示：“自己之前已经向你们解释过这种事情（指不让回位置）的原因了，不要再问我这个问题了。”显然在这件事情上，维斯塔潘活在自己的世界里，认为好像自己就是国王了。

他自己说的话就是真理，而不论是否真的是对是错。虽然接连获得两届世界冠军可能让人迷失了自己，但对维斯塔潘来说显然不是，他一开始就是这样活在自我中心里的人。

四、汉密尔顿对让自己进站非常不爽。



汉密尔顿对车队召他进站十分不解。

在巴西站尾声阶段，梅奔车队的两位车手突然意识到自己是有可能获得冠军的。在这种情况下，任何人都会动一点小心思，汉密尔顿也不例外。在车队让他而不是领先的拉塞尔先进站时，英国人表现出了极为不理解的态度：“我的轮胎很好，为什么召我进去。”显然，他是想要等拉塞尔进站而自己不进站，以博得竞争冠军的机会。



若汉密尔顿不进站，诺里斯的事故可以帮到他。

虽然事实证明他是对的，因为四圈之后诺里斯的事故就出现了安全车，这个时候汉密尔顿再进站可能就会获得冠军了，但车队显然不可能那么去做。好在之后没有发生什么意外，但是很明显的一点是，如果梅奔车队的赛车有争冠的实力的话，那么两个人的内斗也必然会更为激烈。

五、勒克莱尔要求车队让自己超过队友。



勒克莱尔曾要求赛恩斯让车给自己。

和红牛车队的境遇类似，在巴西站的最后时刻，勒克莱尔在TR当中请求车队让自己超过队友赛恩斯，因为自己正处于和佩雷兹竞争年度车手亚军的关键节点上，两人的积分非常接近。不过，由于赛恩斯当时的位置正好处于领奖台的关键位置上，车队和赛恩斯都不同意勒克莱尔的请求还是可以接受的，至少比红牛车队维斯塔潘的做法要来的合理得多。

最终，勒克莱尔在本场比赛后与佩雷兹积分相同，并以领奖台优势超越了对手，对于他来说，也算是个好的结果吧。



在巴西站，虽然五支发生内斗车队的情况略有不同，但只有红牛车队的内斗是最为致命的。对于他们来说，如果明年想要继续争冠，就必须处理好两位车手之间的关系。否则，你将很难看到佩雷兹再向前两个赛季一样为维斯塔潘卖力地保驾护航，甚至出现内斗的局面，这对于一支争冠车队来说是非常糟糕的。

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