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首先，跨站在车上，双脚着地。裆部和上管（大梁）之间应该有一定的距离——具体多大依车型和个人喜好而定。原则上是山地类自行车大约为75mm，公路类自行车大约为25mm。不过今天的自行车大多是压缩架，上管倾斜得很厉害，这条“古老”的原则也就不适用了，因为间距可能变得非常大。 然后调整车座的高度。松开座杆的锁紧螺栓或快拆，站在车身旁边，将车座拔起到其上边缘与髋部同高，查看安全线是否露出。如果能够看到安全线，说明你需要一根更长的座杆或者一辆更大的自行车。 锁紧车座，坐在车上，扶墙保持身体平衡。将一侧曲柄转到6点的位置。当你的前脚掌踩在脚踏的中心点时，这条腿应该稍稍弯曲。如果不足这样，则适当调整座高。 接下来查看车座的前后位置。最开始，让车座保持水平，车座夹夹在导轨的中间。重新坐在车上，转动曲柄到水平位置，用一根铅坠检查膝盖是否在脚踏重心的正上方。如果不在，应适当调整车座的位置。 记住，上面讲的只是个开始。随着不断骑行，最好再根据实际感觉进行适当的微调。 调整好车座后，来看车把的位置，主要是看车子的类型以及你的骑行方式。如果是休闲骑行或越野骑行，坐姿比较直立，可以使用无牙碗组搭配各种不同长度和角度的把立。如果你的自行车是老式的有牙碗组，可以使用鹅颈把立。骑车时上身前倾的程度也要看个人的喜好以及骑行的方式：如果是市内休闲骑行，完全直立的姿势就可以；如果是高难度的越野骑行，你就需要多向前倾斜，让前轮多承担些体重，这样有助于保证抓地力和转向操控。 如果是经典的弯把公路车，骑行姿势要低得多，当你的手握在把弯处时，空气动力效应会更大，这时你的头都很低。不过，即使骑竞赛自行车，绝大部分时间手也是握在车把上端水平的部分，或者握在手变上面。这时候，后背与地面成45°角。当然，实际姿势还要看个人感觉。许多公路车手在巡航时身体会稍稍直起来一点，不过他们握弯把时，通常会把身体向后推。 对于众多骑车人来说，设定骑行姿势时都需要对把横、把立和车座进行小幅调节，不要一味遵守某些“不变法则”，只要你觉得合适，也符合特定的骑行方式，那就没问题。 |
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