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飞跃后在空中把双脚脱离脚踏的动作(NO Footer) ●自行车的调整 曲柄在空中空转时，放开的脚容易受伤。因此尽可能使用3-pc曲柄，BB要扭紧。假若使用1-pc曲柄时，可能会弯曲。曲柄空转时脚有时不能回到脚踏上，因此不大好。使用封闭轴承的脚踏较好，因它不怎么空转。 ●技巧 要掌握好该技巧，首先必须克服害怕碰撞脚蹬的恐慌心理，因为脚蹬假若碰撞到脚是很痛的。另外，应该已熟练掌握好飞跃技巧，否则难于完全该技巧。 假若脚无法回到脚踏上时，只好采用鞍座着地的办法。假若鞍座位质量差时很容易损坏鞍座的，但总比受伤好些。脚要回到前方的脚蹬上否则很危险。 ●要领 曲柄施转而脚不能回到脚蹬上时，不理车子自己逃走。或者把脚放到脚蹬旋转范围之外的地方，避免脚碰撞脚蹬。过于紧张时变得不灵活，但是一点也没有恐怖心理也是不好。 空中放开双手的动作 ●自行车的调整 尚未习惯时手可能会碰到握把杆上的突起部分而受伤，因此查看握把上的突起是否过于突出，习惯后就不会碰到的。鞍座调整到能用膝盖夹住的位置上。 ●技巧 把手放开握把比起脚放开脚蹬更加害怕。因为脚放开后，不能回到脚蹬上时，还可以采取脚着地的方法避免受伤。假若放开的手不能回到握把上时，体重将倾向于一边而向前摔倒(另有维持单手放开着地的技巧)。尚未掌握好技巧之前，应该把手放回到握把上。 开始练习时逐渐放开手。放开单手来的话，方法有两种：一是夹住鞍座来进行。二是不用夹住鞍座来进行。假若会做一种，另一种一定会做的。夹住鞍座的方法是：离地后立刻夹住鞍座并放开单只手。另一只手将握住握把保持方向。到达最高点时，一口气放开双手，开始下降时把手放回到握把上。此时的要领是尽可能把手掌展开，否则戳破手指头会很痛的。着地成功，并已掌握技巧时，可以增加一些动作，例如，摸头、抓住坐位、把手放进鼻孔等等。 ●要领 迅速放开手；迅速恢复原状。 用peg的磨擦来滑行(GRIND) 在物体边缘上同时用前后peg磨擦滑行(DOUBLE-PEG GRIND) ●自行车的调整 要把peg调好，否则peg会空转。peg用铁制的较容易滑行，也耐削磨。若用Flat的peg很快被削磨掉，滑行也不怎么好。peg表面光滑的较好。 若车架强度不够，轴会弯曲，最好用14mm的。 ●技巧 开始练习时，在较低处进行练习。稍微加上助走从斜方向骑过来，然后进行稍微横方向飞跃。飞跃时车体要在空中与地面呈平行感觉。进行该动作时前面可以看到，而后面看不到，因此后面的peg往往挂不到而失败。飞跃时脚蹬向横方面摆动一下，把后peg挂上去。 前后peg挂上去后，开始时体重由peg来支持，因此挂左侧时，体重向右倒。体重应放在中间，并保持平衡。要掌握保持身体平衡的要领相当难，多练习才能体会要领。开始练习时应在较安全的地方进行，否则摔倒时臀部非常痛。进行滑行时，身体虽倾斜但车体应该是垂直的(当然个人各异)。 体重不倾向于任何一侧，而放在两者之间。假若倾向前peg时，滑行会变得慢，滑行效果也不大好。滑行一段后，滑行快停止时，只用peg提升前轮着地地，或者以原地飞跃，或者以跳跃飞下等动作着地。着地前要弯曲手腕及膝盖。 ●要领 该技巧所进行的场所，受到一定的限制，动作本身难度也较大。 场地来说，道路的石边比铁轨危险性小，当然滑行来说铁轨好。 提升前轮下阶梯(MANUAL DUW STAIRSN) 提升前轮一口气下阶梯的技巧。该技巧熟练后下阶梯非常爽快。虽然简单，但失败后脑会碰撞很痛。 ●自行车的调整 后轮气压要高，否则容易破胎。检查后刹车是否有效。 ●技巧 进行该技巧之前必须熟练提升前轮的动作，否则有时会向后摔倒。开始练习时在阶梯数少(3阶梯左右)的地方练习。 该技巧的特点是：通常提升前轮时把体重放在后部，而该动作把体重放在中间一带，比一般的提升前轮的动作稍微起身一点。前车轮要高一些。大约与斜坡上提升前轮的角度差不多。脚要放松，不要有力量加在阶梯上的感觉。 其次很重要的一点是，进入该动作时的速度，阶梯越长速度要越快，否则无法提升前轮坚持到最后。因为速度降低时振动增加无法继续提升前轮。比起Drup Off时的速度稍微慢一些就可以了。具体来说，类似进行Drup Off时不跳跃而做提升前轮。假若熟练的话，提高速度一口气下阶梯会很爽。 着地时从后轮开始着地。前后轮同时着地也可以，但尚未熟练以前，很容易碰在底层的阶梯上而前轮着地，一开始就准备后轮着地的话，可以防止前轮着地。 ●要领 观察前轮可能着地的地点，然后决定进攻的速度。
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